Nädalavahetusel selgusid esmakordselt Eesti meistrid klassis X-41, kus osalesid 2 jahti Soomest ja 2 jahti Eestist. Tegemist on märkimisväärse saavutusega, kuna väga vähestel suurtel purjetamisriikidel on võimalus pidada meistrivõistlusi üle 40-jalastele One Design jahtidele. Suur tänu meie soome konkurentidele, kes asjaga rõõmsalt kaasa tulid ning 2. riigi kokku 8-jahisele laevastikule on võimalik alustada ühise võistlussarja ülesehitamist.
Meie jahi Technonicol seisukohast oli tegemist äärmiselt närvesööva nädalaga, kuna sellist investeeringut jahti pole siiani Eesti avamerepurjetamises keegi suutnud. Ootused jahi kiireks sõiduks olid lausa luupainajalikud. Esimene kuri ehmatus oligi avatreeningul Premiumiga, kus meil mingit kiirust polnud ja selle peale siis kohe ka unetu öö pea pulki täis.
Hommikul hakkasime oma muresid kaardistama ja seier osutas selgelt mastitrimmi suunas, kuna ahterliigi kinnisuse tõttu suutsime ronida küll kõrgust, aga käiku polnud sugugi. Päev-päevalt muutsime oma trimme lahtisemaks ja kiirus kasvas pidevalt nii, et viimasel võistluspäeval vaatasime juba kaugele seljataha, kuidas 3 ülejäänut jahti omavahel pusisid.
Trimmi otsimisel selgus ka üllatav fakt, et meie vana jahi Lexuse trimmid ei tahtnud töötada ja kui loogiliselt järele mõelda, siis isegi One Design raames ilmselt päris sarnaseid jahte pole võimalik ehitada. Alati on midagi veidi nihkes ning masti kanna juures olev millimeeter sinna või tänna tähendab masti tipus juba kümneid sentimeetreid.
Selle võistluse eriline intriig oli sõitmine Soomlaste esinumbri Nicole 4 jahi vastu, millega sõitis ilmselt tugevaim avamere team, mis soomlastel võimalik. Enamuse meeskonnast moodustas eelmisel aasal X-35 Maailmameistrivõistlustel hõbeda võitnud meeskond ja rooli oli kutsutud mitmekordne Soome meister Match Race'is Alpo Kaakinen, kes veel mõned aastad tagasi oli maailma esikolmekümnes. Meievahelised stardid olid äärmiselt nauditavad ja seal jäi seis 5-2 meie kasuks. Eriti hea oli meile see, et ületasime alguse kohmetuse. Kui 2 starti järjest lasime ennast ära suruda, siis 5 järgmist hoidsime kindlalt enda käes. Kaotatud startide järel suutsime oma jahi kiirust kasutades surve alt vabaneda ja alati neist mööda saada.
Tihedusest stardis kasvas välja ka korralik kräss meie jahtide vahel, kus soomlased meile kerest läbi augu tekitasid, mille tulemusena saime sõita ainult parema halsiga, sest paudi järel oleks laev uppuma hakanud. Asja päästis soodimees Mõõga Rauli otsustav teipimisoperatsioon, mis lõppes täpselt leelainiks, kui märgi peale oli vaja sõita. Hea õnnega keeras ka tuul vasakule nii, et selge sõiduvõit ja soomlastele kindlustusmakse.
Võistluse tulemused
Mati Sepp
Technonicoli kapten