Bahraini Match Race (25.12.2009)
Seoses äärmiselt kehva internetileviga polnud Bahrainist võimalik kajastada meie tegemisi. See selgitas ühtlasi, miks oli nendega enne võistlust nii keeruline suhelda. Kõiki asju tuli 5 korda üle kontrollida, et nad oleks ikka kätte saanud.
Muus osas oli Bahrain uskumatult vinge kogemus, nii võistluste korralduse, kui tuuleolude poolest kindlasti parim välisvõistlus sellel aastal. Ainus asi, mille kallal norida, oli erinevatel aegadel soetatud laevastik - 2 paati uued, 2 värsked, 2 kasutatud ja 2 romu, mis sõitnud juba 5 aastat. Sama ka purjedega. Loosil oli tänu sellele suur osakaal.
Meie võistlus algas avapäeval 3. võiduga, kuid 2. päev ajas pinged üles 2. võidu ja 2. kaotusega, nii et jälle oli vaja kolmandal päeval kõik sõidud võita. Suure surve alla jäädes on meil sellel aastal parimad sõidud tulnud ja polnud erandiks ka see võistlus. Viimasel alagrupi päeval võtsime 4 võitu ja alistasime sealhulgas ka eelmise India võistluse finalistid, kunagise maailma number 2 Farok Tarapore ja praeguse India esinumbri 33 rankinguga Mahes Ramshandrani, kes jäigi tänu meilt saadud kaotusele poolfinaalist välja.
Pärast puhkepäeva alanud poolfinaaliks oli tuul keeranud tugevaks maatuuleks mis oli meile esimene tugev tuul selle koosseisuga purjetades. Ühtlasi olime 40 kilo allakaalu, nii et vana vaenlase Olli Pekka Lumijärvi ja tema taanlastest koosneva meeskonnaga vastu poolfinaali sõites meil variandid puudusid. Kaotasime võitluslikult 0-2.
Sõiduks pronksile tuli meile vastaseks indialane Farok Tarapore ja kohtunikuks vana sõber Pavlov kelle käest sellel aastal oleme saanud enamuse oma barankadest. Avastardi võitsime kindlalt, kuid stardis saadud karistuse tegemisega mökutasime minu süül liiga kaua, mille tõttu finišiliinil ringi tehes kaotasime sõidu. Eelnevalt grüssus sõites oli vahe piisav ringi tegemiseks, kuid juhe oli liiga pikk, et võimalust ära kasutada, kuigi oma meeskond soovitas. Teise sõidu võitsime pikalt ja kõik jäi kolmandaks sõiduks, kus siiski stardi kaotasime. Kuigi ajasime taga terve sõidu, vahet siiski kinni ei saanud. Kokkuvõtteks 4. koht ja Indiaga võrreldes samm edasi.
Eraldi tuleb tänada võistluskorraldajaid, kes olid kõik õhtud erinevate üritustega ära katnud ja meie reisi äärmiselt põnevaks ja informatiivseks kujundanud, nii et järgmisel aastal tuleb kindlasti tagasi tulla.
Siinkohal tahaks ka teha kokkuvõtte meie selle aasta tegemistest. Vaatamata masu tingimustele õnnestus lõpuks korralikult sõidud sõita ja ka tulevaks aastaks kena baas luua uue Tallinna saabunud X41 näol, mis on esmakordselt meil sellise eelarvega, et järgmisel aastal pole varustuse taha võimalik pugeda. Samuti on aasta lõpuks meie Match Race reiting maailmas 60. võrreldes aastataguse 137., mis Pavlovi sõnade kohaselt tähendab järjest paranevat vilepartiid kuna meid juba teatakse. Loodame samuti järgmisel aastal pakkuda meie klientidele läbi Sailing Centeri palju põnevaid ettevõtmisi!
Häid pühasid kõigile!
Mati Sepp
Mumbai Match Race 3. päev (04.11.2009)
Kuna eilne tulemus lonkas, siis polnud muud varianti, kui panna, ja see meil õnnestus. Tänastes sõitudes võite 4, kaotusi 0 ning kõik need äärmiselt nauditavas stiilis. Ühel juhul tulime välja 2. penalti alt ja kõige viimases sõidus saime jagu ka suurfavoriidist indialasest Farokh Tarapoest, kes olnud ka maailma rankingus 2. positsioonil. Eriti head meelt teeb, et purjetasime temast kogu sõidu jooksul ühtlaselt kiiremini, nii et lõpus vahe k.a 2 minutit. See oli ka tema ainuke kaotus sellel regatil.
Tüüpiliselt sellele aastale me siiski poolfinaali ei jõudnud ja oskasime jagada 2. kuni 5. kohta 8. võidu ja 3. kaotusega ning mõtlemisainega, et kuhu siis 1 punkt jälle jäi.
Võistlus oli siiski äärmiselt vinge ning Aasia riikide korraldamistuhinaga üles ehitatud, nii et kannatab kindlasti tagasi tulla.
Eraldi tahaks esile tõsta meie jällegi uues koosseisus sõitnud meeskonnaliikmeid Ago Rebast, Marek Mesi ja Priit Kumarit, kellele polnud mingisugust õppimiseaega antud. Tuli kohe peale lennata ning 3. päevaks asjad juba 80% toimisid. Arvestades Match Race'i keerukust siis uskumatu areng.
Mati Sepp
Mumbaist, Indiast
Mumbai Match Race 2. päev (03.11.2009)
Pusisime mis jube. 3 võitu ja 3 kaotust ning vaikses tuules hiilimisest pea susisemas. Kui mingi hetk tundus, et selle aasta kavaldamistest ja uute asjade õppimistest ehk norm täis, siis kahjuks mitte. Ja India Neptuni sebimisest aru saamiseks vaja veel kõvasti leiliruumis kiiret mõtlemist harjutada. Pool paati jäi alati puudu ja roolipinni kõrvetamisest villid pihku. Pärast 2. päeva 5. koht, ehk esimesed, kes poolfinaalist väljas. Siiski on see parim grade 2. koht sellel aastal, nii et äkki siiski näpud püsti?
Plaani järgi peaksid 6 paremat uuesti omavahel sõitma, et 4 finalisti välja selgitada. Kas selleks aega jääb, ei tea. Homme veel 4 sõitu ja 3 nendest tagumiste vendadega, nii et variandid veel on.
Kellel kunagi plaanis Indiasse minna, siis harjutage trügimist, tuleb kasuks. Siis saab oma asjad varem toimima suure rahvasumma tingimustes. Igasugune mÕttepaus karistatakse ära.
Mati Sepp
Mumbaist, Indiast
Mumbai Match Race 1. päev (03.11.2009)
No küll on kurja moodi palav, täna oli varjus +40 ja paat kõrvetas nii, et plätud jalas sulasid. Sõitudest jõudsime meie pidada õhtuses grupis ainult ühe stardi ja selle võitsime. Kuna pärast esimest päeva oli meil ja veel 3 võistkonnal 100% võidutulemus, siis lendasid kaldal peale India suuremad telekanalid ja juttu tuli rääkida pikemalt. See on kindlasti suurimale auditooriumile eetris olnud lugu meist, monitooringute järgi pakuti uudiste vaatajanumbriks k.a 50 miljonit.
Organisaatorid on asja hirmus tõsiselt kätte võtnud ja meie üllatuseks on võistlus suurim rahvusvaheline purjetamisregatt Indias, millel suur tähelepanu ja vaatajaskond. Osalevad võistkonnad Indiast, Bahreinist, Taist, Koreast, Prantsusmaalt, Rootsist, Iirimaalt ja Eestist. Eileõhtune avamine oli tõeline pidustus, kus osales kohalik kuulsaim jazzansambel, erinevad valitsuse ja businessi tegelased, õhtusöök oli 10-kaiguline j.n.e.
Plaanis on alates 2011. aastast viia regatt labi grade 1-na, mis on kõrgeim rahvusvaheline kategooria. Paadid on neil ainukesena tõeliselt Indiasse kuuluvatena vanad pannid, millelt originaalvärv ammu kadunud ja kered pehmed nagu kummipaadil. Kuid võrdsed on nad kõigile.
Mati Sepp
Mumbaist, Indiast
Muhu Väina kokkuvõte (20.07.2009)
Seekord siis sai läbi järjekordne Muhu Väin, mis paistis silma erakordselt keerukate tuuleoludega, nii et kes hästi esinesid võivad ennast lugeda taktikaeksperdiks.
Teine oluline sündmus on uute sportlike paatide ja uue põlvkonna esilekerkimine. Seal olid võidukad varasematel aastatel avamerekogemusi alles omandanud Jaak Jõgi, Mati Sepp, Juss Ojala, kes seilasid paatidel, kuhu on investeeritud miljoneid, ja kes tõid ennevanasti rahulikult loksuvasse regatti tõeliselt tiheda hammas hamba vastu võitluse, kus liider vahetus nii etapi sees, kui ka etappide kaupa. Lõpptulemuseks jahtide Lexus ja Forte vahel võrdsed punktid ning Audi Sport vaid mõne punkti kaugusel.
Meie jahi Lexus meeskonna tegemistest tahaks eraldi peatuda 4. etapil. Pärast ebaõnnestumisega lõppenud 3. etappi, jäi tulemuseks 6. koht. Sellega kaasnenud liidrikoha kaotuse peale hakkas kaasa sõitvatel sponsoritel, toetajatel nägu pikaks minema ning stressiuss hakkas ka kaptenit purema. Siis järgnes Volvo Oceani meeste strateegia, kus jahist läks välja kõik, mis oma omadustelt purjetamiseks ei kõlvanud. Kokku kogunes käsitlematu kogus modru, mis korralikult suurel dziibil pea et põhja vastu maad võttis. Selga tohtis panna täpselt need asjad mida purjetamiseks vaja, tagavaraks isegi mitte nokamütsi ega kuivi sokke. Järgnes kapitaalne mastitrimmide vahetus, kus läks arvesse meeste kaal, tuuleolud ja planeeritav taktika. Sõidu ajal tohtis alt kajutist midagi hagema minna ainult kõige kergem teami liige, ülejäänud võtsid serval kogu etapiks märja pesu poosi ning 0 tolerantsi kuhugi minna ja segaseid toimetusi teha.
Ei andnud endale armu ka kapten. Kuigi meil jahis olemas väga hea 2. roolimees Janno Hool, läks seekord sõit ilma vahetuseta, samal ajal säilitades kerge pahura meeleoluga pinget kogu ülejäänud meeskonnas.
Tulemusena oli liidrikoht algusest peale ja mis eriti tähtis, et seda sai cm-haaval venitatud kogu etapi jooksul. Endale ei lubatud ühtegi taktikalist vääratust. Kui kogu ponnistust tasapisi edu saatis, süttis tuli kõigi osalejate silmis, ning edu kasvas kiirenevalt. Lõppes see väga emotsionaalse enne finishit kalda alla ronimisega, nii et laevavrakk mis teele jäi oli mahahüppamise kaugusel. Finishiooneks oli vahe venitatud Forte ja Audiga üle 10. minutiliseks, mis taastas meie liidrikoha, aga mis eriti tähtis, see oli pilguheit tulevastele väinadele mille võitmine järjest raskem.
Kahjuks ei olnud kapten Mati Sepal võimalust osaleda viimasel etapil kuna seoses MM võistlustele minekuga tuli Tallinnas kohtuda meie suurtoetajaga Venemaalt ning sellel aastal Itaalias Scarlinos toimuvale MM eelarve sai lukku löödud. Ülejäänud kes jäid võitlesid vapralt aga mõni minut jäi esikohast puudu. Yulemus siis sama punktiarvega 2 koht Forte järel.
Veel tahaks esile tõsta X-yacht ide võimast esiletõusu kus suures grupis tuldi välja kaksikvõiduga ning eriti tubli sõidu tegi viimase etapi võitnud Priit Tammemägi oma rõõmsatest asjaarmastajatest meeskonnaga mille tulemusena kokkuvõttes 3.dale X-41 le 5. koht
Muhu väin päev nr 1 (13.07.2009)
Avapäevaks ennustatud kuri vihm lakkas täpselt enne starti, nii et tilk nina otsas külmetamine jäi ära ning saime kena 5 m/s puhuva tuule. Olen aastaid soovitanud avamere võistluste stardis kasutada lühikest vastutuule grüssu turvalisuse tagamiseks ning hea meel oli tõdeda, et see soovitus esmakordselt kasutusele vōeti.
Sõit kulges meie Lexuse ja Jaak Jõgi juhitud Forte duelliks, mis lahenes alles Ruhnu all, kus meil õnnestus saare servast parem tuul välja imeda ja 2 minutiline võit võtta.
Watergate regatt (13.07.2009)
Järjekordne Watergate regatt algas edasilükkamisega päeva võrra üle 20 m.s. puhuva tuule tõttu ning järgmise päeva stardiski oli veel pea 15 m.s. Kuid prognoos lubas vaikimist ja väga keerukaid taktikalisi olusid ja nii ka läks. Ei mäletagi nii vaheldusrikast sõitu üle tüki aja.
Meie sõit kulges kummalist rada, enne starti rebenes meie grootpurjel ahterliigi serv, nii et 20 cm lipendas kaasa mõnede siilude küljes ning dilemma, kas üldse startida oli tõsine. Kuna meiega sõitsid kaasa 2 vene klienti, kes kauge maa tagant kohale tulnud, siis otsustasime hakata minema nii kaua, kuni puri kestab. See vajutas kõva jälje meie trimmile, nii et purje säästmise režiimis tiksudes olime pool võistlust kindlalt eelviimasel 5. kohal ja erilisi pääsemise lootusi polnud. Asjad hakkasid muutuma õhtul Virtsu alla jõudes, kui teistest juba k.a pool tundi taga olime.
Esikoha pärast kemplesid Jaak Jõgi juhitud Forte ja Juss Ojala Audi Sport, pärast pööredtähist Kihnu poole hakkasid nad grüssus nii kurja matchi sõitma, et ülejäänud konkurendid unustati sootuks ning kuna sõita veel terve pime öö siis tundus olukord paljulubav. Meilgi hakkas pihta B finaalmatch Premiumiga kolmanda koha pärast ja kuna nendel purjed terved siis meie võimalused olid esialgu nigelad.
Siis sekkus kummaline juhus. Sain kõne Muhu Väina võistlussekretärilt, kes teatas, et meie stardimaks muhuväinaks 5000 eek oli makstud liiga hilja ja seetõttu tuleb veel 4000 juurde maksta. Selline ahnus võttis vihast põlved nõrgaks ning soojenduseks sai oma noosi helistaja Tiina Mõtuste, kelle ees on tänaseks kenasti vabandust palutud. Siis tuli rammus 5-minutiline kõne Rasmus Shneideriga, mis ajas kehatemperatuuri 40. peale ning peale sidesõnade midagi mõistlikku ei sisaldanud. Probleem on selles, et selline stardimaks on MM-il, kus siis selle eest ka vastavalt tihe programm, mis sisaldab söömist, joomist, õhtuseid teemaüritusi, jahitõstmist, väga korralikke auhindu, TV kajastusi j.m.s. Muhu Väinas aga supikööki ja merekaldale rajatud kuuri ning kalda küljes kuhjas elavaid jahte kus parmude ja sääste söötmine cool.
See selleks, kuna viha välja valamise võimalus ainult konkurentidele, siis vaenlane nr 1 oli Premium. Tuuleprognoos oli vaikiv ja ilm pimenev. Meie andmetel pidi kalda all esimesena vaikima ning uus tuul koos kasuliku pööramisega k.a paari tunni pärast peale tulema. Et Premiumist, kes meid kindlalt kontrollis, mööda saada, tuli kuidagi ta merele meelitada. Ning selleks et kalda vaikimine nad ära ehmataks tuli soojenduseks nad võimalikult kalda lähedale ajada: Kuna nad meid kontrollisid siis see oli lihtne, sõitsime edasi kuni nad plekis ja siis pautisime ise merele ning esimesena mere poole liikudes saimegi rohkem tuult ja vahe vähenes olematuks. Kursside uuel kohtumisel lootsime, et nad meile silmakat ei tee ja lähevad ise merepoolseks. Nii läkski ning meie sõitsime otse tuulevaikusesse, kus siis tund aega paigal seisime. Südaöösel tuul kaldalt tuligi ning meie tol hetkel pikalt viimane koht ja hapud näod hakkasid kiires tempos paranema.
Eespool liikus teist rada pidi liikuv väike grupp, kust saime infot 5-10 miili ees toimuvast ning meie plaan sai hoogu juurde. Ronisime kaldasse nii, et puulehed paadis ja kasvasime. 3 paiku öösel oli Forte meist veel paarsada meetrit ees, aga merepool. Kuna kurss oli märgile ja sõita veel paar tundi siis andsin rooli kapten Janno Hoolele ja kobisin magama. Kui märgis üles aeti siis oli meie edu teiste ees, väljaarvatud Premium, 1 tund ning kojusõiduks rahulik külgtuul.
Võit on kummaline veel seetõttu, et 3 korda varem oleme üritanud ja alati katkestanud kuna närvid pole kestnud. Korra sai katkestatud isegi Pärnu jõel 100 m enne finishit, kuna tuul vaikis ja jõgi voolas meiega koos merele.
Lexus Sailing Team'i viimane päev EM-il (28.06.2009)
Hea on lõpuks ka vähe positiivsemat juttu rääkida, kuna 4. päevaks oli kokku kogunenud punt rõõmsaid amatööre lõpuks paadikäsitsemise piisavalt selgeks saanud et ilma eriti suurte viperusteta võistlusrada läbida. Tulemuseks kahes sõidus 2. koht, kokkuvõttes 4.
Võistluste tase oli 1-5 paadi kohalt äärmiselt tugev, ülesandmislehelt vaadates oli tegemist proffesionaalsete meeskondadega, kus olid koos erinevate purjetamisvaldkondade tipptegijad, purjedisainerid trimmijate kohal, matchrace purjetajad roolimehed jne. Näiteks 6. koha said meie head tuttavad Soomest Olli Pekka Lumijärviga roolis, kes ise on Soome esinumber matchraces ja väga konkureeritud jahiklassi Farr 40 MM pronks.
4. kohta tuleb ilmselt lugeda kordaläinuks, kuna kui tulla EM-ile pundiga, kes polegi koos võistelnud siis oleks medal ilmselt profispordi allalaskmine. Kõik kes osalesid olid äärmiselt tublid ja omandasid asju kiires tempos, nii et oleks veel mõni päev saanud sõita... Siinkohal on muidugi paslik õelda tuntud vanasõna:"Kui oleks kõik sõidud ära võitnud siis oleks küll esimeseks tulnud."
Tahaks ka tänada sponsoreid kes selle ürituse võimalikuks tegid. Suur tänu
Lexus,
Rime Kinnisvara,
Sony Ericsson,
A. Le Coq ,
3 Step IT.
Meie võistlusteam jätkab ettevalmistust augusti alguses Hispaanias peetavaks Copa del Ray ja septembris Itaalias toimuvateks maailmameistrivõistlusteks. Lähim on aga osalemine Muhuväinal, kus siis vaja sotid klaarida teiste Eesti avamerejahtidega.
Mati
Lexus Sailing Teami 3. päev EM-il (27.06.2009)
Sai siis kurja moodi vormi parandatud nii et pea siiani huugab,jahi trimme muudetud, aga tulemus kui kinni liimitud, kohad 4. ja 5.
Tuuleolud olid karmid, puhanguti kuni 18 m/s stabiilselt 14-15 m/s nii et norgad kohad tulid kenasti esile manöövritega kaotame keskelt läbi 2 kohta soidus nii et EM lopuks peaks meeskonnal soit selge olema aga koht muidugi vastavalt oppimise protsessile.
Pärast 3 päeva 6.
Mati
Lexus Sailing Teami 2. päev EM-il (26.06.2009)
Sai siin kõvasti keskendutud ja moraalijuttu peetud, et me küll täna paneme, aga tulemus ümmargune null. Kohad 5, 4 ja 8 kui 10 jahti võistlevad on nii jube, et häbene silmad peast välja. Meenutasime seltskonnaga, millal oli viimati tulemus alla 50 %, aga ei tulnud meelde.
Ajaloost on võtta ainult üks paralleel - x99 MM Rootsis kus pärast teist päeva olime 24 kohal ja mõistus otsas. Tookord aitas juhus, kus Taani sõber andis vihje laeva paremaks trimmimiseks.
Ka seekord on selge, mida muutma peaks. Selle seltskonnaga, kes praegu võistleb pole mitte ühte cm-ki koos trenni tehtud ja sai kõvasti alahinnatud muude teadmiste taset, nii et tuleb tunnistada, et meil toimub jahil loomade jalgpall, kus naljalt midagi ei klapi.
Tänane üldkoosolek otsustas järgmist. Käisime läbi võimalikult täpse tööjaotuse järgmiseks päevaks, et kõik ei toimuks risti rästi, vaid mingigi plaani alusel. Ühtlasi tegeleb kapten isiklikult oma vormi parandamisega ainuvõimalikul meetodil, mis siiani asja käima on tõmmanud, aga tervisele midagi head ei tooda.
Saab siis näha.
Mati
Purjetamist Kanal 2- s (25.06.2009)
Alates laupäevast 27.06 , uus purjetamist kajastav saatesari Suveregatt !
Jaanipäeva järgsel laupäeval saab stardipaugu suur suveregatt. Purjede alla on kutsutud inimesed, kes esimest korda meresõiduga kokku puutuvad. Sõitjate seas on ka Kanal 2 telekokad, saatest " Parim Maitse" , kes lisaks purjetamisele proovivad üht eriskummalist vees liikumise masinat. Meelelahutuslik võistlussaade kestab laupäeva hommikuti terve suve.
Saadet juhivad Katrin Siska ja Rene Abner.
Lexus Sailing Team vahetulemused Euroopa meistrivõistlustelt klassis x41 (24.06.2009)
24. juunil algasid Saksamaal Kielis Euroopa meistrivõistlused klassis x41.
Avapäeva järel on eesti meeskond Lexus Sailing Team jahil AleCoq premium 7. kohal.
Kahest sõidust esimesel saavutati nõrgas keerutavas tuules 4. koht. Teises sõidus oldi sunnitud valestardi tõttu tagasi pöörduma, mistõttu saavutati 9. koht. Kahe sõidu kokkuvõttes lahutab meeskonda kolmandast kohast 3 punkti, nii et on oodata põnevat medaliheitlust.
Eesti meeskond Euroopa meistrivõistlustel klassis x41 (24.06.2009)
24. juunil algavad Saksamaal Kielis Euroopa meistrivõistlused klassis x41, kus osaleb ka Eesti meeskond Lexus Sailing Team jahil Alecoq Premium.
Meeskonnas purjetavad roolimees Mati Sepp, trimmerid Priit Tammemägi, Raul Grigorjev, Ago Rebane ja Meelis Sinilo, mastimehed Arvi Kink ja Andrus Aavaste, voorimehed Karl Kolk, Ivar Paulson ja Meelis Kasemaa.
Euroopa meister selgu 28. juunil.
Vahetulemusi võib jälgida ürituse ametlikult kodulehelt:
http://kieler-woche.de/eng/livecenter/x41_2.php